Parmi les milliers d’études scientifiques consacrées à la polarisation des fluides cette synthèse de 2016 en anglais a le mérite de faire le tour des évolutions récentes de l’état de l’art.
L’association s’appuie sur ces études pour appliquer les découvertes
Depuis plus de 10 ans PowerFluide dépollue et réduit les consommations des moteurs et chaudières grâce à la technologie MagnétoHydroDynamique. Cela consiste à polariser dans un champ magnétique placé autour des durites existantes (aucune modification du moteur donc garanties & assurances conservées) le carburant et l’air pour obtenir un meilleur mélange : on récupère ainsi jusqu’à 30% d’énergie en diminuant la pollution jusqu’à 60% avec un moteur plus propre.
Nous devons adapter nos appareils aux motorisations les plus courantes pour maximiser les résultats en réduction de consommation / pollution. Plusieurs réglages peuvent être nécessaires pour trouver le plus performant.
Vous pouvez bénéficier de la fourniture et de la pose pour 0 euros des systèmes Powerfluide en devenant ambassadeur si vous répondez Oui à ces questions :
Composez le 0606 473 713 pour vous inscrire. Il y a une seule place par motorisation.
Avec PowerFluide, vous pouvez tellement réduire votre pollution que votre véhicule peut gagner une ou deux catégories en pollution. Par exemple un véhicule classé Euro 3 aura un niveau d’émission Euro4 :
Plafond d’émissions par polluants en fonction de la norme Euro en mg/km |
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| Norme | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Var E3/E4 | Euro 4 | Var E4/E4 | Euro 5 | Var E5/E6 | Euro 6 |
| Oxydes d’azote(NOX) | – | – | 500 | -50,00% | 250 | -28,00% | 180 | -55,56% | 80 |
| Monoxyde de carbone(CO) | 2 720 | 1 000 | 640 | -21,88% | 500 | 0,00% | 500 | 0,00% | 500 |
| Hydrocarbures(HC) | – | – | – | – | – | – | |||
| Hydrocarbures non méthaniques(HCNM) | – | – | – | – | – | – | |||
| HC + NOX | 970 | 700 | 560 | -46,43% | 300 | -23,33% | 230 | -26,09% | 170 |
| Particules(PM) | 140 | 80 | 50 | -50,00% | 25 | -80,00% | 5 | 0,00% | 5 |
L’association oeuvre auprès des pouvoirs publics pour faire prendre en compte cette performance, significative dans la classification Crit’air
Les Inuits ont 50 mots pour dire « neige ». Nous n’avons qu’une méthode connue pour mesurer la variation de consommation. Parce que la seconde ne sert habituellement à rien. C’est pourtant bien la seconde qu’il va falloir utiliser, et enrichir votre vocabulaire d’un nouveau terme : la variation d’autonomie.
Il y a deux méthodes pour calculer vos Gains :
Prenons un exemple réel d’un WW Transporter5 2ltdi bA :
| Autonomie | Conso l/100 | réservoir | |
| avant | 850 | 9,3 | 79,05 |
| après | 1050 | 7,52 | 79,05 |
| Variation % | 23,53% | 19,05% |
Lorsque le gain augmente, la différence entre les deux notions est encore plus flagrante. Prenons l’exemple d’un renault m150 :
| Autonomie | Conso l/100 | réservoir | |
| avant | 308 | 26,00 | 80,08 |
| après | 525 | 15,25 | 80,08 |
| Variation % | 70,45% | 41,33% |
Equipé avant la saison le 04/07/2013, Gérard BERTIN a profité d’une ‘meilleure tenue en côte avec plus de puissance en montée, plus grande souplesse en ville = moins besoin de rétrograder. Meilleures accélérations et reprises sur Autoroute »
Sur son camping car intégral, sa consommation moyenne est passée de 14,5 l au 100 à 12,5 l/100.
Globalement il témoigne de « l’impression d’un nouveau moteur » dont le plage d’utilisation est élargie : « plus besoin de rechercher le rapport boite de vitesse/régime moteur »
« Beaucoup plus de couple très sensible en charge. Vitesse de pointe +25/30km/h. + nerveux meilleures reprises. Hausse autonomie. Etait poussif avant (90cv) »
| Phase | Date | Conso l/100 | Variation Conso % |
| Avant installation | < 04/11/2010 | 14,3 | |
| Après installation | 10/09/2012 | 11,5 | -19,58% |
« Plus coupleux, plus souple, + silencieux passages de rapports avec moins d’accoups , conduite entre 1500 t et 2200 t/minutes contre 1800 à 2800 avant »
| Phase | Date | Conso l/100 | Variation Conso % |
| Avant installation | < 26/03/2011 | 8,2 | |
| Après installation | 10/09/2012 | 6,8 | -17,07% |
« + de couple, meilleures reprises. 150kmh à fond au lieu de 135. Autonomie moyenne augmentée de 150 km par plein, je le conseille « .
Interview de Virgile ROBERT à propos du kit PowerFLuide :
| Trajet (l/100) | Avant | Après | Gain % |
|---|---|---|---|
| Nationale | 14 | 10,75 | 23,2% |
| Autoroute | 17,5 | 12,75 | 27,14% |
Témoignage signé :
Gain de 16% sur le ML personnel de Thierry CARMENTRAN, patron du garage PL Cannes Technic Diésel. Interview, résultats et importance des réglages du kit. Agent Ivéco à La Roquette sur Siagne (06).
« Moteur plus linéaire, accélérations plus franche et directe : plus de trous. Appareil très efficace et sûr à recommander. Surprenant »
Témoignage Signé :
