Economie carburant : jusqu’à 30% depuis 2013 :

2023 : une nouvelle découverte permet jusqu'à 30% d'économie de carburant

Vous pouvez obtenir 15% d’économie de carburant en augmentant l’efficacité de vos installations. Soyons précis :

  • Vous n’allez pas acheter du carburant moins cher ni changer de fournisseur
  • Vous n’allez pas plus investir dans des nouvelles machines ni changer d’énergie
  • Vous allez par contre diminuer le volume consommé par vos machines actuelles sans rien changer à vos habitudes ni à vos processus de production
  • Vous n’utilisez pas encore cette nouvelle technologie car nous sommes les seuls à la proposer actuellement en France

Comment ? Le conditionnement des carburants et de l’air (Air Fuel Tuning) a fait ses preuves pour réduire les consommations, donc les émissions de CO2, de 10 à 30 % sur les moteurs et les chaudières, et diminuer les fumées jusqu’à 60 %.

L’année dernière nous avons fait une découverte qui a réduit de 25% les consommations de 8 chaudières dans l’école Notre-Dame à Toulon (demandez la copie du rapport d’évaluation).

Encouragé par ce résultat vous n’avez aucune raison valable continuer à perdre 15% de votre budget carburant chaque année. Pour y parvenir je vous propose « le pain et le couteau » :

  • Le pain : « JeSuisMesConsos » est un système expert de suivi des consommations et du travail de vos machines à partir de vos données. Il analyse votre historique, établit vos normes antérieures de consommations, mesure les variations, constate et contrôle vos gains PowerFLuide et révèle aussi les dérives fréquentes.
  • Le couteau : systèmes de conditionnement des fluides « PowerFluide ». Cette technologie pionnière améliore la combustion des hydrocarbures (chaudières, fours, moteurs) (gaz, essence, diesel, fioul), traite préventivement et curativement le tartre, réduit la corrosion et la cavitation dans les réseaux caloporteurs, améliore l’efficacité des pompes à chaleur et groupes froids de 10 à 20%…

Economie de carburant sur le plan stratégique :

  1. cesser ce gaspillage vous rend plus compétitif
  2. PowerFluide s’accompagne aussi d’une baisse de tous les polluants en phase avec vos objectifs environnementaux
  3. la baisse de consommation en volume allège votre empreinte carbone et vous expose moins à la fiscalité à venir

Sur le plan de la réduction des risques :

  1. Powerfluide fiabilise vos processus de production
  2. Il réduit vos opérations de maintenance
  3. Il améliore la disponibilité de vos installations donc votre productivité
  4. chaque jour les performances énergétiques de chaque machine équipée sont monitorées et tout écart avec la normale signalé : les cartes de contrôle vous signalent immédiatement tout problème potentiel sur vos installations pour vous éviter le gaspillage d’argent et les risques associés à une panne ou un déréglage
  5. Il n’y a aucune modification de vos machines et vos garanties constructeurs sont conservées : Powerfluide s’installe autour des tuyaux existants sans arrêter les machines.
  6. Aucune alimentation n’est requise : pas de consommation et aucun risque d’étincelle
  7. Aucun entretien ni maintenance de nos appareils dont la durée de fonctionnement est de 5 à 10 ans. Remplacement gratuit si l’efficacité mesurée baisse.

Les preuves  :

  • Découvrez notre chaine youtube d’économie carburant avec les vidéos des utilisateurs
  • Des centaines d’études scientifiques étayent son efficacité (demandez-les !)
  • En 2005 un pays du golfe persique a fait installer 1,2 millions d’appareils de ce type pour réduire la pollution de son parc automobile.
  • Les pétroliers utilisent cette technologie sur toutes leurs installations
  • Je m’engage à vous obtenir une économie de carburant de 5 à 25%. Je suis absolument sûr et certain d’y parvenir.
  • La preuve ? je vous offre une garantie satisfait ou remboursé.

Depuis 10 ans nous nous pratiquons la polarisation sur les moteurs et les chaudières, avec les hydrocarbures suivants : gaz naturel (butane et propane), fuel domestique, gas-oil, essence, bio-ethanol. Les gains obtenus sont :

  • Gaz : de 8 à 25%
  • Fioul : jusqu’à 30%
  • Essence : de 8% (moteur injection) à 20% (carburateurs)
  • Gas-oil : de 7% (moteur injection dernière génération) à 30% (injection mécanique)
  • Bio-ethanol : maintien de la consommation à l’essence

Cliquez sur les véhicules en rouge pour voir les témoignages :

VÉHICULEGain CONSO (%)APPRÉCIATIONS 
Camping car Ducato 2.3jtd13,79%“Puissance tenue en côte souplesse accélérations reprises” “L’impression d’un nouveau moteur”
Iveco Daily19,58%“Beaucoup plus de couple très sensible en charge. Vitesse de pointe +25/30km/h. + nerveux meilleures reprises. Hausse autonomie. Etait poussif avant (90cv)” “Couple, vitesse, autonomie”
Fiat Ducato23,2%“+ de couple, meilleures reprises. 150kmh à fond au lieu de 135. Autonomie moyenne augmentée de 150 km par plein” “+ 150 km/plein je le conseille”
Citroen C8 2.0l hdi17,07%“Plus coupleux, plus souple, + silencieux passages de rapports avec moins d’à-coups conduite entre 1500 t et 2200 t/minutes contre 1800 à 2800 avant” “Conduite 300t/mn plus bas”
Renault M15030,76%“Plus souple, + de couple à bas régime (environ 15-20%), moins bruyant à haut régime, meilleure motricité” “15-20% de couple”
Mercedes ML 320CDI15,65%“Moteur plus linéaire, accélérations plus franche et directe : plus de trous. Appareil très efficace et sûr à recommander. Surprenant”
Porsche Cayenne16,21%“conduite plus souple”
Man D2812,5%“Gain d’une demi vitesse et 5 à 6 km/h dans les côtes plus de couple et de puissance économie”
Yamaha 1200 XTZ21,8%“Gain de puissance, de couple, +5 km/h en pointe, baisse de consommation” “Puissance,couple, conso”
Yamaha TMax13,7%“Mon Tmax a gagné 9 km/h sur circuit et sa conso 13,7%” “Gain conso 13,7%”
GolfGL1800 essence  18.28%“Plus coupleux meilleures reprises impression de rajeunissement du moteur” “rajeunissement du moteur”
Man 8*4 D20 21,2%“Je double les man 480cv avec mon 440cv et je gagne 10l/100” “je gagne 10l/100”

Pour en savoir plus sur notre découverte récente et comment nous avons fait passer l’état de l’art de « plug and pray » à « plug and play » complétez ci dessous :

Régis ROBERT

Président

5 réflexions sur « Economie carburant : jusqu’à 30% depuis 2013 : »

  1. BONJOUR J AI UN FIAT DUCATO 2.8 IDTD DE 1999 ,ET JE SOUHAITERAI AVOIR PLUS D INFO SUR POWER FLUIDE ET SI C EST COMPATIBLE AVEC MON MOTEUR MERCI CDT

    1. Bonjour oui nous avons équipé un 2,8l jtd 146 cv sur un camping car immatriculé cw-214-mx assez lourd; La conso est passée de 16,5 à 12 l/100; Le conducteur rapporte une amélioration des performances qu’il estime à 30%; Composez le 0606 473 sept cent treize pour obtenir les coordonnées de l’utilisateur.
      Plus généralement PowerFLuide fonctionne sur tous les moteurs et avec tous les carburants. Les résultats sont excellents sur les moteurs fiat. N’hésitez pas à nous interroger nous avons une base de donnée de résultats et vos moteurs s’y trouvent peu être.

  2. Salut
    Je suis un adepte du diffuseur d’eau ionisée dans la chambre de combustion (www.econokit.fr) installé sur moteur diesel ou essence. Ca marche tres bien : pollution zero et plus de couple et réduction de consommation; J’ai testé l’huile vegetale pure à la place du gasoil en mélange à 30% (sans modif) puis à 100% (avec un préchauffeur). L’ethanol aussi avec une panda (www.boitier-e85.Com) à la place de l’essence. J’ai testé avec succès l’ethanol mélangé à 30% avec une moto à injecteur (Hoanda CRF250L).
    Avez vous une expérience de carburant ethanol avec une moto a carburateur ?
    A bientot de vous lire…

    1. Bonsoir la réponse est oui ! je vous félicite pour votre expérience et votre curiosité. Avez vous combiné injection de vapeur + e85 ? si vous voulez nous pouvons échanger.
      Ce que je peux vous promettre c’est qu’un véhicule à l’e85 combiné à powerfluide conserve sa conso d’origine : il est possible d’activer l’e85 avec powerfluide de telle façon que, en général, un kit e85 n’est pas nécessaire.
      Nous avons expérimenté e85 + moto à carbu + powerfluide avec des résultats fantastiques en terme de puissance et de souplesse, sans sur-consommation, mais ça demande pas mal de travail car il faut changer gicleur principal & ralenti, en effet un véhicule à carburateur n’a pas de sonde lambda pour s’adapter à l’afr requis pour l’e85.
      @ bientôt !

  3. Hello.
    Vous arrivez à la meme conclusion que moi : pour fonctionner à l’e85, un moteur a carbu doit être adapté (gicleurs du carbu). Ce qui veut dire qu’une fois les gicleurs changés, le carbu n’accepte plus QUE du E85 ? Vous confirmez ?
    Je n’ai pas encore mixé diffuseur d’eau ionisée + avec le Kit E85 sur ma voiture à injection, mais c’est dans mes plans. De meme que passer à 100% E85 sur ma moto à injection avec un kit « fluex-fuel » pour moto qui existe maitenant.
    Pouvons nous nous rencontrer ? J’habite Valbonne (06).
    A bientot.
    Sergio.

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