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Comment calculer le gain de consommation

Les Inuits ont 50 mots pour dire « neige ». Nous n’avons qu’une méthode connue pour mesurer la variation de consommation. Parce que la seconde ne sert habituellement à rien. C’est pourtant bien la seconde qu’il va falloir utiliser, et enrichir votre vocabulaire d’un nouveau terme : la variation d’autonomie.

Il y a deux méthodes pour calculer  vos Gains :

  1. La variation de consommation en litre au 100 situe le gain en % par rapport à l’état antérieur : (l/100 avant – l/100 après) / l/100 avant. Cette méthode n’illustre pas le gain présent puisqu’elle fait référence à une situation révolue.  C’est la méthode la plus connue et que nous utilisons sur le site quand nous rendons compte de résultats.
  2. La variation d’autonomie situe le gain présent en € compte tenu de la nouvelle consommation : (l/100 avant – l/100 après) / l/100 après. On le vérifie en passant par la notion d’autonomie. C’est la variation d’autonomie qu’il faut utiliser pour calculer l’amortissement et gains en €.

Prenons un exemple réel d’un WW Transporter5 2ltdi bA :

Autonomie Conso l/100 réservoir
avant 850 9,3 79,05
après 1050 7,52 79,05
Variation % 23,53% 19,05%

Lorsque le gain augmente, la différence entre les deux notions est encore plus flagrante. Prenons l’exemple d’un renault m150 :

Autonomie Conso l/100 réservoir
avant 308 26,00 80,08
après 525 15,25 80,08
Variation % 70,45% 41,33%

 

2 l / 100 gagnés sur camping car 2.3 Jtd Ducato

Equipé avant la saison le 04/07/2013, Gérard BERTIN a profité d’une ‘meilleure tenue en côte avec plus de puissance en montée, plus grande souplesse en ville = moins besoin de rétrograder. Meilleures accélérations et reprises sur Autoroute »

Sur son camping car intégral, sa consommation moyenne est passée de 14,5 l au 100 à 12,5 l/100.

Globalement il témoigne de « l’impression d’un nouveau moteur » dont le plage d’utilisation est élargie : « plus besoin de rechercher le rapport boite de vitesse/régime moteur »

Gain 2 l/100 camping car powerfluide

 

 

Gain 23,2% sur Fiat JTD 3.0

« + de couple, meilleures reprises. 150kmh à fond au lieu de 135. Autonomie moyenne augmentée de 150 km par plein, je le conseille « .

Interview de Virgile ROBERT à propos du kit PowerFLuide :

Trajet (l/100) Avant Après Gain %
Nationale 14 10,75 23,2%
Autoroute 17,5 12,75 27,14%

 

  1. Economie sur 6 mois : 1000€. Kit PowerFLuide totalement remboursé et 400 à 500€ de gain net
  2. Autonomie 320 km avant, 500 km après
  3. Vitesse de croisière avant sur Autoroute : 100-110km/h.  Après 135/140km/h (GPS)
  4. Gain de 1886 kg de Co2 (base 2,948 kg/litre gagné sur 16.000km, gain moyen à 4l/100)

 

 Témoignage signé :

 virgilerobert

2 l/100 de gain sur Mercedes ML v6 diésel

  Gain de 16% sur le ML personnel de Thierry CARMENTRAN, patron du garage PL Cannes Technic Diésel. Interview, résultats et importance des réglages du kit. Agent Ivéco à La Roquette sur Siagne (06).

« Moteur plus linéaire, accélérations plus franche et directe : plus de trous. Appareil très efficace et sûr à recommander. Surprenant »

 

Témoignage Signé :

CarmentranTemoinWeb

Yamaha 1200 super ténéré xtz

Gain de puissance, de couple, +5 km/h en pointe, baisse de consommation : Patrick MAILLOT témoigne de son bilan après 3 mois d’utilisation de son kit PowerFuide Essence et Air. www.PowerFLuide.fr est le seul préparateur de carburant au monde à activer essence et air sur les 2 roues, trike et quads.

Patron de Moto Expert Toulon, Patrick donne son avis d’utilisateur et recommande le kit PowerFLuide en priorité avant toute modification de pot ou de bougies… moins cher et bien plus efficace selon lui
 

400 Mp3

 

Gain de puissance, de couple, +10 km/h en pointe, baisse de consommation : Gilbert témoigne de son bilan après 15 jours d’utilisation de son kit PowerFuide Essence et Air. www.PowerFuide.fr est le seul préparateur de carburant au monde à activer essence et air sur les 2 roues, trike et quads.

PowerFluide recommande de ne pas changer le vario d’origine sur les scoots équipés : un vario plus court ne tiendra pas la hausse de puissance. En fait une machine 100% d’origine est la meilleure base.

 

3,05l/100 de gain sur Porsche Cayenne

Raymond SIINO a équipé son cayenne 4.8L V8 d’un kit PowerFuel le 21/10/2011. Il consommait 18,5l/100. Bilan après 3 mois : sa consommation est entre 15,1 et 15.8l au 100.

Il gagne donc 18,5-((15.1+15.8)/2) soit 3,05 litres au 100 km. Satisfait il a décidé d’installer un activateur PowerOx. cayenne siino(1)

A noter l’étonnement du boss du Garage des Genêts à Saint Raphael à la vue de son analyseur de gaz qui affichait 0 en émission de CO à 2000t/min.

Fred gagne 3l/100 sur son Renault Master 120cv DCI

Fred KOSYTARSKI du magasin Yamaha Best of Bike à Juan les Pins a équipé son traffic 120cv dci le 20/09/2010. Dès le premier plein sur autoroute sa consommation a baissé de 2,2l/100, soit 15,71%.

Ce résultat a été amélioré au fil des pleins.

Lors de son interview du 13/01/2011 il certifie un gain habituel de 3l/100, avec un record de 3,6l/100 (11,2l au lieu de 15l/100) :

  

 Le commentaire PowerFluide : ce véhicule ne fait pratiquement que de l’autoroute chargé de motos. Ce qui explique sa consommation élevée au départ et l’importance de la baisse. Un véhicule qui fait plus de ville baissera moins (il n’y a pas de gain au ralenti…).

temoignagebob