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Pourquoi les constructeurs ne le font pas ?

Vous avez sûrement remarqué que la qualité du carburant varie d’un pétrolier à l’autre.
Lorsqu’un moteur passe les tests de pollution et de consommation il est alimenté par un carburant de référence fourni par l’Institut Français du Pétrole. Ce carburant étalon est formulé pour être strictement identique dans le temps, de façon à ce que les comparaisons soient valables scientifiquement. Il est strictement interdit au constructeur de modifier d’une quelconque façon ce carburant.
La polarisation des fluides par MHD agit sur le carburant et non sur le moteur.
Dans la mesure où la modification du carburant est interdite par le protocole de mesure officiel les constructeurs ne peuvent pas l’utiliser. Certes nous ne rajoutons rien et n’enlevons rien dans le carburant : il n’y a donc pas de modification chimique. Mais il y a une modification électrique qui a des conséquences sur la disposition des molécules.
En raison de ces contraintes, la MHD n’entre pas dans le périmètre technique de réflexion des constructeurs : à quoi sert de réfléchir à une solution qui ne peut pas être mise en œuvre ? Pour cette raison le constructeur n’a mené aucune étude et aucun test sur le sujet.

 

J’ai d’autres questions ?

Questions sur PowerFLuides

Quels sont les principes scientifiques  des kit P.O.W.E.R-Fluides ? Pourquoi la fiabilité du moteur est-elle améliorée ? Pour quelles raisons aucun entretien du kit n’est nécessaire après installation ? Comment se fait-il que la consommation baisse en usage courant ? d’où vient le surcroit de puissance et de couple ?  Qu’est ce qui fait que la motricité s’améliore ? Pourquoi le kit P.O.W.E.R-Fluides est il autorisé sur la voie publique et accepté par les compagnies d’assurances ?

 

Toutes les réponses

Quelles sont les compatibilités entre préparations moteurs et PowerFLuides ?

Le chip-tuning ou chiptuning (littéralement « modification par puce électronique ») est la technique qui permet d’augmenter de façon électronique les performances d’un moteur à explosion.

Les Kits PowerFluides sont COMPATIBLES avec toutes les préparations moteurs mécaniques ou électroniques.

En effet PowerFluides fournit au moteur des fluides plus énergétiques et son principe est totalement différent des préparations mécaniques ou électroniques habituelles. Qu’un moteur soit stock à 90cv ou préparé à 110 cv, PowerFluide ajoutera dans les deux cas 10 à 20% de puissance et de couple.

Qu’est ce que la mécanique des fluides ?

La mécanique des fluides est sous employée en Europe. Elle consiste à améliorer les fluides standards fournis par exemple par les pétroliers. Nous le faisons sans aucun additif chimique.

Si le travail sur le carburant se comprend assez facilement, d’autres fluides influencent grandement les économies d’énergie et la réduction de la pollution. Nous intervenons en plusieurs points sur plusieurs fluides.

Quelles sont les conséquences sur la Fiabilité ?

La meilleure combustion du carburant entraîne :

  • Plus de couple : le moteur tourne moins vite et s’use moins
  • Moins de carbone : circuit d’injection propre sans entretien ni additifs, huile propre (espacement des vidanges). Elimination et prévention des dépôts de calamine.
  • Conduite souple et apaisée : sur un camion un gain de 1/2 à 1 vitesse est habituellement observé

L’intervention sur le circuit de refroidissement résout les problèmes d’encrassement et de corrosion, et évite la détérioration des chemises et des pompes par cavitation

 

Les Economies se font elles au détriment des Performances ?

L’Economie d’énergie est habituellement associée à une diminution des performances.

Tous nos kits powerfluides augmentent les performances grâce à une meilleure combustion.

Sur un véhicule cette augmentation est ressentie par le chauffeur : il a la choix entre des performances identiques en appuyant moins sur la pédale ou plus de couple et de puissance en appuyant comme avant.

Sur une chaudière cette hausse de performance se mesure. Elle est habituellement inutile puisqu’une chaudière est étudiée pour fournir le maximum de calories au corps de chauffe. Aussi nous travaillons avec le chauffagiste pour qu’il réduise le débit de carburant.