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Fred gagne 3l/100 sur son Renault Master 120cv DCI

Fred KOSYTARSKI du magasin Yamaha Best of Bike à Juan les Pins a équipé son traffic 120cv dci le 20/09/2010. Dès le premier plein sur autoroute sa consommation a baissé de 2,2l/100, soit 15,71%.

Ce résultat a été amélioré au fil des pleins.

Lors de son interview du 13/01/2011 il certifie un gain habituel de 3l/100, avec un record de 3,6l/100 (11,2l au lieu de 15l/100) :

  

 Le commentaire PowerFluide : ce véhicule ne fait pratiquement que de l’autoroute chargé de motos. Ce qui explique sa consommation élevée au départ et l’importance de la baisse. Un véhicule qui fait plus de ville baissera moins (il n’y a pas de gain au ralenti…).

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Il diminue de 33% le débit sans changer l’efficacité de chauffe de sa chaudière Fioul et gagne 18,94% au final

L’avantage d’une chaudière pour certifier des résultats c’est qu’à la différence d’un véhicule il n’y a pas de pied droit….

Compte rendu de trois pages et bilan sur plus d’un an d’une installation PowerFLuides sur une chaudière Fioul :

Constatations lors de l’installation : hausse de la température des fumées de 27%, maintien des températures avec une réduction de débit de 46%.

Constatations lors de l’exploitation : baisse de consommation de 18,94% mesurée scientifiquement avec la méthode des degrés jours MétéoFrance

Constatations lors de la maintenance :

  1. Absence de suie dans le conduit de cheminée. A la place une poudre blanche.
  2. Corps de chauffe particulièrement sec
  3.  Préfiltre fuel propre
  4. Filtre gicleur propre
  5. Filtre pompe propre

Les points 3 à 4 s’expliquent par l’éradication des bactéries dans la cuve. En effet
le changement de polarité du carburant qui retourne à la cuve tue les bactéries
qui ne se développent que dans un carburant chargé en électricité statique.
Téléchargez le bilan

Pourquoi les constructeurs ne le font pas ?

Vous avez sûrement remarqué que la qualité du carburant varie d’un pétrolier à l’autre.
Lorsqu’un moteur passe les tests de pollution et de consommation il est alimenté par un carburant de référence fourni par l’Institut Français du Pétrole. Ce carburant étalon est formulé pour être strictement identique dans le temps, de façon à ce que les comparaisons soient valables scientifiquement. Il est strictement interdit au constructeur de modifier d’une quelconque façon ce carburant.
La polarisation des fluides par MHD agit sur le carburant et non sur le moteur.
Dans la mesure où la modification du carburant est interdite par le protocole de mesure officiel les constructeurs ne peuvent pas l’utiliser. Certes nous ne rajoutons rien et n’enlevons rien dans le carburant : il n’y a donc pas de modification chimique. Mais il y a une modification électrique qui a des conséquences sur la disposition des molécules.
En raison de ces contraintes, la MHD n’entre pas dans le périmètre technique de réflexion des constructeurs : à quoi sert de réfléchir à une solution qui ne peut pas être mise en œuvre ? Pour cette raison le constructeur n’a mené aucune étude et aucun test sur le sujet.

 

La Gamme Power Moteurs pour Véhicules

Dans un moteur la combustion est dite forcée  car l’air et le carburant ont la même polarité électrique et se repoussent : seulement 60 à 70% du carburant est brûlé.Les kits P.O.W.E.R-Fluides changent la polarité et activent la combustion. L’air et le carburant s’attirent et leur surface d’échange augmente jusqu’à 30%. Cette activation améliore les performances, permet des gains de consommation et fiabilise le moteur.

L’efficacité est prouvée scientifiquement par une analyse de gaz qui constate la baisse de pollution.

  •  PowerFuel polarise le carburant et décharge l’électricité statique (moteurs & Vebastos). A gauche la molécule de carburant avant PowerFuel. A droite la même après PowerFuel. Il est facile de comprendre que l’air va mieux pénétrer et tout brûler :
schemaorthopetit
  • PowerOx polarise l’oxygène à l’opposé du carburant pour créer une attraction entre ces deux fluides qui habituellement se repoussent.
  • PowerClim augmente l’efficacité des échanges thermiques de la clim jusqu’à 35% et économise de 15 à 23% d’énergie. Cet activateur existe en version habitacle (autos, camions) et groupe froids (bus et remorques frigos)
  • PowerRail polarise le carburant après la pompe HP sur les systèmes common rail
  • PowerVebasto augmente l’efficacité des systèmes de chauffage. Cet activateur existe en version habitacle (autos, camions) et Bus
  • PowerWater neutralise tartre, corrosion et cavitation dans le circuit de refroidissement liquide
  • PowerOil améliore la capacité de rétention des particules métalliques du filtre à huile de 30 microns jusqu’à 2 microns (1/35ème de l’épaisseur d’un cheveu)

 

« Je pars en vacances à la fin de l’année avec mes Gain de 7l/100 sur Camion Renault M150 »

En 32 Mois Laurent WEPPE de Allocabenne a gagné plus de 12800€ de carburant depuis l’installation de son kit PowerFLuides :

Phase Date Conso l/100 Autonomie Min Max Variation Conso % Var.Autonomie %
Avant installation < fevrier 2010 26 280-320
Première étape 29/09/2010 21,5 420-450 -17,30% +45%
Seconde étape 10/10/2012 18 500-550 -30,76% +71%

Il profite en plus au quotidien du confort et du plaisir apporté par son kit PowerFLuide :

  • « J’ai un petit réservoir et on perd du temps quand on fait le plein : j’ai gagné énormément d’autonomie : de 300 km en 2010 à plus de 500 km en 2012
  • Les côtes que je prenais en 1ère chargée j’arrive à les prendre en seconde
  • Le moteur s’abime moins du fait qu’il tourne moins à haut régime
  • Motricité : Comme le moteur est plus souple il y a moins d’à-coups ça part beaucoup mieux
  • Moins bruyant à haut régime
  • Puissance et couple supplémentaire de bien 20%
  • Des ronds points ou je retrogradais je peux garder la même vitesse et il reprend
  • Fiable on sait qu’on n’abime pas le moteur le camion va durer plus longtemps
  • J’en suis très satisfait « 

 

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J’ai d’autres questions ?

Questions sur PowerFLuides

Quels sont les principes scientifiques  des kit P.O.W.E.R-Fluides ? Pourquoi la fiabilité du moteur est-elle améliorée ? Pour quelles raisons aucun entretien du kit n’est nécessaire après installation ? Comment se fait-il que la consommation baisse en usage courant ? d’où vient le surcroit de puissance et de couple ?  Qu’est ce qui fait que la motricité s’améliore ? Pourquoi le kit P.O.W.E.R-Fluides est il autorisé sur la voie publique et accepté par les compagnies d’assurances ?

 

Toutes les réponses

Aspects Légaux

Les kits PowerFLuides sont ils conformes aux codes de la route et des assurances ? OUI

Remettent-ils en cause la garantie du constructeur ? NON

Faut il prévenir les constructeurs lors de l’installation ? NON

PowerFLuide a mené une étude juridique poussée avant de commercialiser ses générateurs MHD. Vous trouverez tous les détails avec les références aux textes applicables dans votre documentation gratuite